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LATIL dans les Salons automobiles.


Le Salon de l'Automobile de Paris en 1965.
Le stand LATIL BATIGNOLLES présente les différentes versions du tracteur forestier LATIL H14TL21 H14TL22 et H14TL23, ainsi que le chariot élévateur à fourches ARMAX type 30 et 50.

Stand LATIL BATIGNOLLES au Salon 1965.
Stand LATIL BATIGNOLLES au Salon 1965.
Photos LATIL BATIGNOLLES. Paris. 1965.


Le Salon de l'Automobile de Paris en 1952.
Le stand LATIL présente son camion à cabine avancée H14A1B8 fourgon.

Stand LATIL au Salon 1950.


Le Salon de l'Automobile de Paris en 1950.
Le stand LATIL est situé à côté du stand ROLLS-ROYCE.

Stand LATIL au Salon 1950.
Photo Tschernlak. Levallois. Paris. 1950.


Exposition en 1946.
Le stand GFA (Groupement Français de l'Automobile) dont LATIL fait partie suivant le Plan PONS, dans le groupe PEUGEOT, avec HOTCHKISS et SAURER. On y voit un tracteur forestier LATIL TL à gazogène. Sur le même stand du GFA, il y a aussi le groupe SIMCA avec DELAHAYE, LAFFLY, UNIC et BERNARD. Dans les stands autour, on peut voir les fabricants de gazogéne ou gazobois, tels que IMBERT, DULHOSTE, RENAUT, etc.

Stand GFA au Salon 1946.


Salon de l'Automobile de Mulhouse en 1939.
Le stand HECKELS & WERSINGER "Les Grands Garages du Parc" agent ROCHET-SCHNEIDER, LATIL et SOMUA. A gauche, un LATIL M3GB3 à charbon, à droite un camion LATIL M2A1B3 à cabine avancée de voirie de la Ville de Saint-Louis, et derrière est présenté un LATIL M1B1. Messieurs HECKELS et WERSINGER, ainsi que leurs vendeurs posent pour nous.

Stand HECKELS au Salon 1939.


Le Salon de l'Automobile de Paris a ouvert ses portes le 7 octobre 1937 au Grand Palais.
Le stand LATIL est situé entre le stand SCEMIA et celui de DIAMOND T, dans l'aile droite du Grand-Palais.

Salon 1937.

Les usines LATIL présentent le tracteur M2TZ qui comporte six roues toutes motrices ; les deux roues avant sont seules directrices.


Le Salon de l'Automobile de Paris a eu lieu du 1er au 11 octobre 1936 au Grand-Palais.
Le stand LATIL est situé au stand numéro 60 de la Grande Nef, et au stand numéro 1 au Sous-Sol E.


Le Salon de l'Automobile de Paris a eu lieu du jeudi 3 au dimanche 13 octobre 1935 au Grand-Palais.
Dans quelques jours, le Grand Palais ouvrira ses portes.
Voici l'arrivée d'un autocar LATIL V3AB3 lors de la mise en place sur le stand LATIL.

Arrivée d'un autocar LATIL V3AB3 au Salon 1935.
Photo NYT. Paris. 28/09/1935.


Le Salon de l'Automobile de Paris s'est tenu du 4 au 14 octobre 1934.
Les nouveautés LATIL du Salon :
la camionnette M1B de 11 CV, munie d'un quatre cylindres 75x120, à trois paliers, et d'une boîte à quatre vitesses, pour porter une charge utile nette de 1.200 kg, avec un emplacement de carrosserie de 2 m 20, en arrière du siège du conducteur.
l'autocar très rapide V3AB3 de 28 CV de 35 places,
Autocar LATIL V3AB3 de 35 places au Salon 1934.

le camion V3Y10 de 28 CV, de 12 tonnes, à 6 roues.


Le Salon de la Machine Agricole s'est tenu le 23 janvier 1934 au Parc des Expositions, Porte de Versailles.
Notre président de la République M. Albert LEBRUN s'intéressa à de nombreux stands.
La Société Anonyme des AUTOMOBILES INDUSTRIELS LATIL (Camionnettes, camions, tracteurs) 8 Quai Galliéni, Suresnes (Seine) a présenté le TL, un tracteur agricole et routier à quatre roues motrices équipé avec moteur à gaz pauvre et gazogène Gohin Poulenc utilisant les charbons de bois, coke, charbon maigre. Elle peut fournir des camions et tracteurs de tous tonnages équipés avec ce dispositif particulièrement économique et qui est parfaitement au point.

Tracteur gazogène LATIL type TL au Salon 1934.


Le XXVIIe Salon des Véhicules Industriels de Paris s'est tenu au Grand Palais du 5 au 15 octobre 1933.
Chez LATIL, désormais, il existe seulement quatre types de moteur, dans un objectif de normalisation industrielle :
un quatre cylindres de 72x120 taxable pour 11 CV,
un quatre cylindres 90x130 (13 CV) ou 100x130 (16 CV),
un quatre cylindres 105x160 (21 CV) ou 100x160 (23 CV),
un huit cylindres 100x115 en V taxable pour 28 CV et possédant une puissance effective de 110 CV.
LATIL présentait sa gamme :
Le châssis V3Y10
Le nouveau châssis M1B muni du moteur à quatre cylindres 72x120
Le nouveau châssis V3AB3 muni du huit cylindres 110x115 en V et spécialement étudié pour les services rapides de voyageurs.
Le tracteur léger KTL.
Le tracteur TAR5.


Le XXVe Salon des Véhicules Industriels de Paris s'est tenu au Grand Palais du 28 novembre au 6 décembre 1931.
Le stand LATIL présentait sa gamme actuelle :
Le châssis PB.
Le châssis PB2.
Le châssis PB3.
Le tracteur PB3-TRB2.
Tracteur LATIL PB3 avec remorque TRB2 au Salon 1931.

Le châssis surbaissé SPB3S
Le camion rapide SPB3
Le tracteur SPB3
Le camion B5
Le tracteur JTL
Le tracteur TAR5
La nouvelle série de châssis rapides munis du moteur G tels que GPB, GPB2, GPB3


Le XXIIIe Salon des Véhicules Industriels de Paris s'est tenu au Grand Palais du 13 au 23 novembre 1929.
Le stand LATIL présentait un châssis Latil avec plate-forme élevée pour l'entretien des lignes électriques, et présentait à nouveau son tracteur léger à 4 roues motrices pouvant être équipé, soit de pneus ou avec dispositif de cornières relevables , soit de jantes métalliques spéciales, pouvant évoluer en terrain varié, ainsi qu'un tracteur ordinaire avec remorque carrossée pour le transport des voyageurs.

Tracteur LATIL avec remorque carrossée pour le transport des voyageurs au Salon 1929.


Le Salon de l'Automobile de Paris s'est tenu au Grand Palais en octobre 1927.
Le stand Automobiles Industriels LATIL présentait un châssis Latil de type VL surbaissé, un châssis Latil de type NP et un châssis Latil de type NP3.

Stand LATIL au Salon 1927.


Le XXe Salon de l'Automobile de Paris s'est tenu au Grand Palais du 23 au 31 octobre 1926.
Le stand Automobiles Industriels LATIL présentait à côté du TL, un nouveau tracteur de type B2T, exclusivement destiné à la traction sur route, à deux roues postérieures motrices et à empattement réduit.

Tracteur LATIL B2T au Salon 1926.


Le XVIIIe Salon des Véhicules Industriels de Paris s'est tenu au Grand Palais du 24 octobre au 2 novembre 1923.
La Société LATIL a présenté un certain nombre de camionnettes, de camions, de tracteurs et de remorques spéciales.
En particulier, un camion à châssis bas, destiné au transport des automobiles de tourisme. Un treuil permet d'exécuter commodément les manoeuvres d'embarquement et de débarquement de la voiture.
Camion LATIL transport d'automobile de tourisme au Salon 1923.

Et aussi, une grande remorque attelée à un tracteur extra-court, et destinée au transport de quatre chevaux de courses


Le XVIIe Salon des Véhicules Industriels de Paris s'est tenu au Grand Palais du 4 au 15 octobre 1922.
La Société des Automobiles Industriels LATIL présente sa nouvelle camionnette de type B. Elle est prévue pour assurer un service économique continu, rapide, avec un seuil bas pour faciliter la manutention, et bien suspendu pour éviter les avaries de marchandises.
Camionnette LATIL B au Salon 1922.

Le nouveau tracteur LATIL à quatre roues motrices a été spécialement étudié pour permettre le transport de tonnages importants avec un seul véhicule moteur et un seul homme sans interruption de travail. Il a été construit pour porter et pour remorquer. Employé comme camion, le tracteur peut porter 5 tonnes. Employé comme tracteur-porteur, il peut transporter une charge utile totale de 10 tonnes sur des rampes de 10 %

tracteur LATIL au Salon 1922.


Le Salon de l'Automobile de Paris en 1906.
Le stand Avant-Train LATIL présentait un camion de 3,5 tonnes de charge utile de la VACUUM OIL COMPANY, ainsi qu'un camion fourgon de 4,5 tonnes de FELIX POTIN.

Avant-Train LATIL au Salon 1906.


Le Salon du Cycle, de l'Automobile et des Sports de Paris en février 1901.
Le stand LATIL présentait une voiturette, ou voiture légère, avec une caisse de forme victoria, légère et interchangeable, comportant trois places assises, avec un avant-train moteur et directeur.

Avant-Train LATIL au Salon 1901.




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